逐夢(mèng)海天的“刀尖領(lǐng)舞者”
海軍黨委
“赤子凌云，傳承英雄戰(zhàn)斗魂；飛鯊擊空，共赴大國強(qiáng)軍夢(mèng)……”2021年，一部海軍招飛宣傳片《?！みx》在網(wǎng)上“圈粉無數(shù)”，海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。
海軍航空大學(xué)某基地組建成立以來，沿著習(xí)近平主席指引的航向，踔厲奮發(fā)、敢闖敢拼、篤定前行，以非常之舉、干非常之事、成非常之功，艦載機(jī)飛行教官將青春與激情寫滿海天，打造出艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)的“中國樣本”，飛出了中國航母事業(yè)的一片天。2021年12月，中共中央宣傳部授予海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體“時(shí)代楷?！狈Q號(hào)。
向海圖強(qiáng)：用壯志匯聚“眾志”
航母是我國戰(zhàn)略威懾力量的重要組成部分，艦載機(jī)是航母作戰(zhàn)力量的一把尖刀，而艦載機(jī)飛行教官則是不折不扣的“刀尖領(lǐng)舞者”，他們用“使命未竟決不還”的凌云壯志、“敢以風(fēng)華探海天”的堅(jiān)強(qiáng)信心和“拎著腦袋干事業(yè)”的犧牲精神，投入為人民海軍換羽新生、插翅奮飛的強(qiáng)軍征程。
忠誠看齊、擔(dān)當(dāng)使命的宣誓。習(xí)主席發(fā)出全面建成世界一流海軍的偉大號(hào)召，對(duì)艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)工作高度關(guān)注、寄予厚望。艦載機(jī)飛行教官應(yīng)時(shí)代呼喚而生，謀國家強(qiáng)盛而來，向民族復(fù)興而去，一直奮飛在領(lǐng)袖關(guān)注的目光里。黨的十八大以來，習(xí)主席先后多次檢閱空中“飛鯊”梯隊(duì)。2013年8月28日，習(xí)主席冒雨視察海軍某艦載機(jī)綜合試驗(yàn)訓(xùn)練基地，親切勉勵(lì)大家再接再厲、深入鉆研、勤學(xué)精練，早日成為優(yōu)秀的航母艦載機(jī)飛行員。
諄諄教誨、字字千鈞。飛行教官們深入學(xué)習(xí)習(xí)近平強(qiáng)軍思想，領(lǐng)會(huì)戰(zhàn)略意圖，感悟如山重托，把定奮飛航向，堅(jiān)決擁護(hù)“兩個(gè)確立”、堅(jiān)決做到“兩個(gè)維護(hù)”，一桿一舵守望赤膽忠魂，一起一落堅(jiān)定看齊追隨，確保“戰(zhàn)鷹我指揮、我聽黨指揮”。
告慰歷史、逐夢(mèng)未來的集結(jié)。建設(shè)一支強(qiáng)大的海軍，寄托著中華民族向海圖強(qiáng)的世代夙愿。不能制海、必為海制，海軍強(qiáng)、海權(quán)興、國運(yùn)昌，這是歷史留給我們的重要啟示。
有海無防的屈辱淚水，必將被海天驕子擦干。2012年11月23日，“航母戰(zhàn)斗機(jī)英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)在遼寧艦上實(shí)現(xiàn)首次成功著艦。一道完美的弧線，劃出了中國海軍的航母時(shí)代。這一天，孫寶嵩、王勇、楊勇等一個(gè)個(gè)熱血青年從全國各地匯集而來參加航母艦載機(jī)飛行員選拔，他們所屬部隊(duì)的番號(hào)不同、崗位各異，卻為了同一個(gè)夢(mèng)想、朝著同一個(gè)方向集結(jié)，就像一滴滴水融入大海、一束束光擁抱太陽，將奮斗與國家命運(yùn)緊相連，把成長與強(qiáng)軍步伐共頻率，綻放出逐夢(mèng)海天、決勝大洋的絢爛芳華。
圖為海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官在進(jìn)行艦基起降技術(shù)恢復(fù)訓(xùn)練?！『＼娬喂ぷ鞑抗﹫D
犁波大洋、鑄劍海天的跋涉。艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)是全新的事業(yè)，開創(chuàng)難度、轉(zhuǎn)型跨度、融合深度前所未有。面對(duì)缺裝備、缺經(jīng)驗(yàn)、缺資源的難題困境，海軍黨委調(diào)動(dòng)各方面的積極性主動(dòng)性創(chuàng)造性，現(xiàn)場辦公解難、整合資源攻堅(jiān)，把重大決策部署化為一項(xiàng)項(xiàng)非常舉措，讓飛行教官們安心從教、熱心從教、舒心從教、靜心從教；各方積極協(xié)同大力支援，從艦載機(jī)部隊(duì)遴選優(yōu)秀種子教官，從?？哲姴筷?duì)選拔優(yōu)秀改裝學(xué)員，從兄弟單位協(xié)調(diào)飛機(jī)裝備，一大批優(yōu)質(zhì)資源迅速集聚；海軍航空大學(xué)細(xì)化目標(biāo)圖、路線圖、施工圖，同步推進(jìn)路徑設(shè)計(jì)、資源調(diào)配、團(tuán)隊(duì)組建，同步啟動(dòng)大綱編制、教范編寫、機(jī)制完善；飛行教官們知重負(fù)重、明理明責(zé)，多渠道挖掘教學(xué)潛力，多方向創(chuàng)新組訓(xùn)模式，多鏈路驗(yàn)證培養(yǎng)成效……上下齊心、團(tuán)隊(duì)聚力、八方支援，共同譜寫出一曲艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)的“忠誠大合唱”。
短短幾年時(shí)間，從陸基到艦基，從單機(jī)到編隊(duì)，從近海到遠(yuǎn)海，從改裝培養(yǎng)到與生長雙軌并行，一批批獻(xiàn)身海軍、矢志?？盏娘w行人才苗子，胸懷理想和抱負(fù)，從這里揚(yáng)帆啟航。
向戰(zhàn)育人：用人梯織就“天梯”
師為教之本，帶教施訓(xùn)，教官是關(guān)鍵。從部隊(duì)遴選出來的種子教官，以前是“自己飛”，現(xiàn)在變成帶別人飛，教什么、怎么教？在我國第一代艦載機(jī)飛行教官面前，沒有經(jīng)驗(yàn)可以參照?！皼]有路，就闖出一條我們自己的艦載機(jī)道路！”他們?cè)谝淮未纹痫w著艦、領(lǐng)訓(xùn)帶教中立身為梯、躬身為橋、俯身為路，伴隨著中華民族的夢(mèng)想“航線”一路生花。
——從“0”到“1”，實(shí)現(xiàn)從部隊(duì)帶教到院校培養(yǎng)的突破
時(shí)間上，教官團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持邊組建邊開飛，邊實(shí)踐邊探索，白天搞訓(xùn)練，晚上搞研究，周末編教材；教學(xué)上，堅(jiān)持抬高承訓(xùn)起點(diǎn)，細(xì)化能力指標(biāo)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和教范，數(shù)十萬字的教案教材、數(shù)百萬字的教學(xué)體會(huì)，成為科學(xué)施教、規(guī)范示教的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；方法上，打破師傅徒弟固定編組的傳統(tǒng)，一名教官要帶教多名學(xué)員；保障上，每天保持飛機(jī)最大出動(dòng)量，同一時(shí)間數(shù)十架戰(zhàn)機(jī)密集升空訓(xùn)練。
經(jīng)驗(yàn)，在一遍遍模擬起降中成熟；進(jìn)步，在一次次帶飛著艦中跨越。隨著帶教的首批艦載機(jī)飛行員順利通過晝間航母資質(zhì)認(rèn)證，第一批飛行學(xué)員開始懷揣報(bào)國夢(mèng)想游刃天際、馳騁大洋。
——從“1”到“多”，實(shí)現(xiàn)從改裝培養(yǎng)到雙軌并行的跨越
隨著我國航母事業(yè)的快速發(fā)展，穩(wěn)定批量培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員迫在眉睫。首批生長班學(xué)員分配到基地那年，看著一張張20來歲的稚嫩面孔，有人擔(dān)憂：擁有1000小時(shí)經(jīng)驗(yàn)的“老飛”都不一定能飛好艦載機(jī)，這群三代機(jī)飛行僅數(shù)十小時(shí)的“小鷹”們能飛嗎？飛行教官們?yōu)槊棵麑W(xué)員量身定制成長路線圖，建立飛行質(zhì)量監(jiān)測評(píng)估機(jī)制，每次飛行講評(píng)，學(xué)員、教官等全部參加，態(tài)勢圖、飛參圖、視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回放，逐步構(gòu)建從院校到戰(zhàn)場、岸基到艦基、理論到實(shí)戰(zhàn)的全鏈路人才培養(yǎng)體系。
風(fēng)雨航程礪雛鷹，艦載起飛舉世驚。那年冬天，“90后”學(xué)員張宇亮駕駛戰(zhàn)機(jī)順利著艦，尾鉤將攔阻索拉出一個(gè)巨大的“V”字，張宇亮從此正式成為“尾鉤俱樂部”中的一員。如今，航母“尾鉤俱樂部”照片墻上，飛行員的照片變得越來越多，“70后”領(lǐng)銜，“80后”跟進(jìn)，“90后”奮起，共同俯瞰機(jī)窗外的壯美海天……
——從“多”到“戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)從“能上艦”到“能打仗”的升級(jí)
對(duì)艦載機(jī)飛行員而言，能上艦，只是基本技能；能打仗，才是根本目的。
一次戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，由于受到逆風(fēng)影響，一名飛行學(xué)員比預(yù)定時(shí)間晚2分鐘到達(dá)規(guī)定點(diǎn)位，結(jié)果受到飛行教官羅胡立丹的嚴(yán)厲批評(píng)，“貽誤戰(zhàn)機(jī)1秒鐘，戰(zhàn)時(shí)犧牲的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一條命”；一次特技飛行訓(xùn)練，一名飛行學(xué)員在完成上升急轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)時(shí)，只盯著大綱規(guī)定的參數(shù)做動(dòng)作，忽視了速度和高度的變化，飛行教官?zèng)]有猶豫，直接給出了當(dāng)天全場最低分，嚴(yán)肅指出“不僅要按大綱來，更要按實(shí)戰(zhàn)要求來”；一次航線課目訓(xùn)練，一名飛行學(xué)員駕駛戰(zhàn)機(jī)剛起飛不久，海上霧氣越來越濃，指揮員孫寶嵩沒有召回放出的戰(zhàn)鷹，而是當(dāng)即決定改換訓(xùn)練課目，下令這名飛行學(xué)員“轉(zhuǎn)入復(fù)雜氣象訓(xùn)練課目”……
飛行教官們不斷播撒實(shí)戰(zhàn)的“種子”，培育能戰(zhàn)善戰(zhàn)的“新綠”。在飛行教官群體中，“升空就是作戰(zhàn)，起飛就是迎敵”是他們的標(biāo)簽，“寧要緊貼實(shí)戰(zhàn)的低分，不要脫離實(shí)戰(zhàn)的高分”是他們的座右銘。飛行教官們帶領(lǐng)學(xué)員在時(shí)代的號(hào)角里昂揚(yáng)起飛，把為戰(zhàn)育人的涓滴信念、守衛(wèi)海天的使命擔(dān)當(dāng)，匯聚成一道道金色航線，托舉雛鷹演繹一幕幕海天華章！
向難攻堅(jiān)：用極致突破“極限”
艦載機(jī)飛行被稱為“刀尖上的舞蹈”，飛行教學(xué)難度之大，不言而喻。跑道內(nèi)，他們從零開始、敢為人先；航母上，他們不畏萬難、苦干實(shí)干；海天間，他們壯志凌云、奮發(fā)圖強(qiáng)，刷新飛行極限、技術(shù)極限、帶教極限，用心用情用力書寫人民海軍駛向深藍(lán)的偉大航跡。
圖為海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體。 海軍政治工作部供圖
打破思想桎梏。駕馭新裝備必須打破思想觀念上的“舊藩籬”。針對(duì)“飛數(shù)據(jù)還是飛感覺”、“能上艦更要能打仗”等問題展開“頭腦風(fēng)暴”，不斷強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)思維理念；帶著學(xué)員體驗(yàn)“失速螺旋”禁區(qū)，感受機(jī)身“自由墜落”的實(shí)戰(zhàn)感覺；逐步走開自由空戰(zhàn)訓(xùn)練，消除安全“高度差”，在不設(shè)腳本、不設(shè)預(yù)案，近似實(shí)戰(zhàn)的條件下檢驗(yàn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法；針對(duì)有的指揮指令過于冗長，經(jīng)過長時(shí)間摸索、數(shù)百次實(shí)踐，打造出一套更加精準(zhǔn)高效、貼近實(shí)戰(zhàn)的指揮術(shù)語……
一場場思維革命，讓教官們對(duì)飛行人才培養(yǎng)理念有了新的認(rèn)識(shí)和理解；一次次實(shí)打?qū)嵕?，讓教官們?cè)诓粩啾平鼘?shí)戰(zhàn)化的條件下錘煉打贏本領(lǐng)。正是靠著這種較真認(rèn)真的態(tài)度，他們先后制定了《殲-15飛行訓(xùn)練大綱》、《殲-15飛行手冊(cè)》、《教練機(jī)飛行手冊(cè)》等教學(xué)資料，規(guī)范組訓(xùn)流程，開展培養(yǎng)模式研究、空域精細(xì)化管理、塔臺(tái)指揮模式改革等重難點(diǎn)任務(wù)攻關(guān)，有效提升了訓(xùn)練效果。
跨越技術(shù)難關(guān)。與其他戰(zhàn)斗機(jī)飛行不同，艦載機(jī)飛行難在起降，最難在降。航空母艦的飛行甲板被稱為“世界上最危險(xiǎn)的4.5英畝”，而“黑區(qū)”就是著艦飛行訓(xùn)練時(shí)模擬航母甲板的著陸區(qū)，這個(gè)區(qū)域因艦載機(jī)起降時(shí)輪胎與甲板劇烈摩擦變成黑色而得名。航母上，可供飛行員選擇的有效著艦區(qū)長度只有30多米，而國產(chǎn)殲-15艦載機(jī)的機(jī)身長度就有20多米。想要真正跨進(jìn)“尾鉤俱樂部”，必須讓時(shí)速幾百公里的艦載機(jī)準(zhǔn)確降落到著艦區(qū)，并在短短數(shù)十秒內(nèi)完成上百個(gè)動(dòng)作，精準(zhǔn)鉤住4道攔阻索中的一道，稍有差池，輕則沖出甲板墜入大海，重則如一枚導(dǎo)彈砸向航母甲板。
在這種嚴(yán)苛的條件下，飛行教官們立起了“精準(zhǔn)、守紀(jì)、零容忍”的艦載飛行鐵律，帶著年輕飛行員一次次滑躍起飛、“黑區(qū)”接地，穿針引線、刀尖起舞，不斷突破“飛行技術(shù)天花板”。
日復(fù)一日，“黑區(qū)”新痕覆蓋舊痕，越來越深沉?！昂趨^(qū)”投射的是這個(gè)英雄群體的“精武面積”和“精神面積”，見證的是這個(gè)英雄群體的光輝足跡和輝煌戰(zhàn)績，昭示的是人民海軍向海圖強(qiáng)的鏗鏘足音。
摸透裝備極限。某種意義上講，一種新機(jī)型的飛天之路就是一條未知險(xiǎn)途。一次空中飛行試驗(yàn)中，飛行教官丁陽駕機(jī)在高空按指令單發(fā)關(guān)車，等待飛機(jī)達(dá)到邊界狀態(tài)?！斑_(dá)到預(yù)定考核點(diǎn)，可以重新啟動(dòng)”的指令已發(fā)出，但指揮所監(jiān)控畫面中啟動(dòng)信號(hào)燈并未點(diǎn)亮。1秒、2秒、3秒……戰(zhàn)機(jī)在空中晚啟動(dòng)1秒，飛行風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成倍增長。丁陽一邊觀察儀表參數(shù)，一邊控制飛機(jī)姿態(tài)，迅速按下重啟按鈕。駕機(jī)著陸后，大家都以為是無線電通訊出現(xiàn)故障，丁陽卻說：“晚幾秒鐘作出響應(yīng)，就是在等待飛機(jī)更加逼近預(yù)定邊界，飛行越是接近極限值，裝備在戰(zhàn)場越能發(fā)揮更大的戰(zhàn)斗值！”
飛行教官們勇于挑戰(zhàn)飛行邊界，在低空飛行中，把飛行高度降低降低再降低，感到海面觸手可及；在編隊(duì)飛行中，把飛機(jī)間距縮小縮小再縮小，以此打磨學(xué)員精準(zhǔn)操控技術(shù)；在夜航訓(xùn)練中，首次引入小航線回收，使單架飛行回收時(shí)間大幅縮短……一輪接一輪的尾焰噴薄，一次又一次的尾鉤掛索，飛行教官們引領(lǐng)學(xué)員眺望“深藍(lán)”、磨礪“尖刀”，讓越來越多的不能變成可能，讓越來越多的潛力變成能力。
飛行員都有一個(gè)飛翔夢(mèng)，而對(duì)于這群飛行教官來說，他們的夢(mèng)想是帶更多的人、飛更遠(yuǎn)的海。他們起降在航母上，更是起降在乘風(fēng)破浪的“中國號(hào)”巨輪上。長風(fēng)之中，飛行甲板像時(shí)間老人，看風(fēng)云際會(huì)，數(shù)艦載雄鷹，見證著一支大膽略、大氣魄、大擔(dān)當(dāng)?shù)娘w行教官群體的蛻變。
向死而生：用無畏熔鑄“無我”
飛行是勇敢者的事業(yè)，而艦載機(jī)飛行員更是直接與風(fēng)險(xiǎn)相伴、與死神“過招”，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。在這支飛行教官隊(duì)伍里，“向死而生”從來都不是口號(hào)，而是一張用生命奔赴使命的答卷。
4.4秒——見證生死抉擇。2016年4月27日，飛行員張超駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練，12時(shí)59分11.6秒飛機(jī)突發(fā)電傳故障，危急關(guān)頭他果斷處置，盡最大努力推桿無效，59分16秒被迫跳傘墜地受重傷，經(jīng)搶救無效壯烈犧牲。短暫的4.4秒，張超沒有選擇第一時(shí)間自救，而是全力挽救飛機(jī)，他犧牲在了成為艦載機(jī)飛行員的“最后一個(gè)架次”。
用生命為航母事業(yè)鋪路的英雄，已經(jīng)成為后來者前行的路標(biāo)。張超曾說，“誰不怕死呢？但我們這些人就是時(shí)刻準(zhǔn)備著要為祖國犧牲的！”當(dāng)年與張超同宿舍的艾群，在第一次著艦后的第一時(shí)間，從口袋中掏出張超生前使用過的手電筒，抑制住內(nèi)心的激動(dòng)，自豪地說：“兄弟，我們上來了！”如今，艾群已經(jīng)成為團(tuán)隊(duì)里出了名的鐵面教官。從張超手中接過“火炬”的，還有一批批更年輕的艦載機(jī)飛行學(xué)員。張超曾住過的那個(gè)房間，現(xiàn)在住進(jìn)了1996年出生的飛行學(xué)員，比張超整整小10歲……
70天——書寫復(fù)飛奇跡。2016年4月6日，飛行員曹先建駕機(jī)升空訓(xùn)練突遇重大險(xiǎn)情，特情處置規(guī)定“飛行員可以立即跳傘”，危急關(guān)頭，曹先建竭盡全力試圖保住戰(zhàn)機(jī)，直至墜毀前的最后2秒鐘才拉動(dòng)彈射手柄，因?yàn)楦叨炔粔颍德鋫銢]有完全打開，他重重摔到了海面上，胸椎、腰椎、尾椎等多處爆裂性骨折……
圖為海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官用飛機(jī)模型教授學(xué)員戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作?！『＼娬喂ぷ鞑抗﹫D
復(fù)飛，一定要復(fù)飛！第一次手術(shù)之后不久，傷口還沒完全愈合好，使用6顆鋼釘將骨折的腰椎固定住的曹先建，就在病床上開始了艱苦的恢復(fù)訓(xùn)練。他堅(jiān)持把兩次手術(shù)間隔從最佳的18個(gè)月縮減為8個(gè)月，14個(gè)月后，憑借驚人毅力和勇氣重返海天，創(chuàng)造了身負(fù)重傷419天、術(shù)后復(fù)飛僅70天便成功著艦的奇跡。
云霄外——果斷處置險(xiǎn)情。奮飛之路，從來不是鮮花滿徑，而是荊棘叢生。飛行教官們不斷追求技術(shù)的極限，幾乎每個(gè)人都有“空中歷險(xiǎn)”，不少人經(jīng)歷過“生死時(shí)速”。
有的“單腿”著陸臨危不亂。一次飛行中，當(dāng)時(shí)還是學(xué)員的飛行教官張宇亮駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行特技訓(xùn)練，故障清單屏幕顯示“左發(fā)降轉(zhuǎn)”，飛行操縱難度和風(fēng)險(xiǎn)急劇升高。在驚心動(dòng)魄的1分多鐘內(nèi)，張宇亮完成近百次零失誤的判斷與操作，成功處置險(xiǎn)情，將飛機(jī)安全帶回基地。這次歷險(xiǎn)，也讓他更加堅(jiān)定了成為飛行教官的信念決心。
有的“敞篷”飛行氣定神閑。一次，飛行教官梁李彬帶教學(xué)員在低空山谷飛行訓(xùn)練中，突遇鳥撞飛機(jī)特情，在前座艙蓋受損面積近80%、無線電幾乎無法聽清的情況下，在3倍于17級(jí)大風(fēng)的強(qiáng)烈氣流下精準(zhǔn)操控飛機(jī)，安全駕機(jī)著陸。
有的“蒙眼”著艦鎮(zhèn)定自若。一次模擬著艦訓(xùn)練，飛行教官楊勇駕駛的戰(zhàn)機(jī)屏顯系統(tǒng)突發(fā)故障，飛行高度、速度、姿態(tài)等重要參數(shù)信息都無法顯示。突發(fā)特情面前，楊勇選擇在預(yù)定位置按著艦要求降落！憑著平日練就的精湛技術(shù)和過人膽識(shí)，在與著艦指揮官密切配合下，楊勇在“黑區(qū)”精準(zhǔn)觸地……
誰持彩練當(dāng)空舞，刀尖舞者何所懼！
飛行教官們講，困難風(fēng)險(xiǎn)越大、忠誠信念越堅(jiān)定，飛得越高越遠(yuǎn)、與祖國貼得越緊越近。他們向難攻堅(jiān)、擔(dān)當(dāng)有為的精神底色，映照在軍旗上，回蕩在海天間。他們請(qǐng)纓謀戰(zhàn)、直面生死，付出了常人難以想象的艱辛甚至是生命的代價(jià)，用血肉之軀鋪就出一條具有我軍特色的艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)之路。
